Цена от 2789000 руб.
Запросить цену

Конструкция шасси

  • Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из шведской стали «OVAKO») соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий).
  • Конструкция рамы выполнена из высокопрочной углеродистой стали DOMEX 700 (Швеция), работающей в температурном режиме от -70° С до +80° С;
  • Опорное устройство JOST / BPW / SAF (Германия) грузоподъемностью 24 т с управлением справа;
  • Шкворень JOST / BPW / SAF (Германия) 2-х дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;
  • 2 противооткатных упора (башмака);
  • Держатель запасного колеса - 2 ед.;
  • Боковая алюминиевая противоподкатная защита, выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00, с рекламой «Steelbear»;
  • Заднее защитное устройство, с интегрированным креплением номерного знака и фонарями, выполненное по правилам ЕЭК ООН № 58.01;
  • 2 металлических инструментальных ящика: один слева, один справа;
  • Петли для вытаскивания полуприцепа сзади на лонжеронах;
  • Рамка под регистрационный номер с логотипом STEELBEAR

Осевой агрегат

  • 3-х осный Осевой агрегат SAF MODUL (Германия), барабанный тормоз, усиленное исполнение off-road, допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;
  • Усиленная пневматическая подвеска SAF Intra (Германия) (подушки диаметром 350 мм) с возможностью подъема/опускания (рессора шириной 100 мм);
  • Усиленные амортизаторы (красные CD);
  • Автоматический подъемный механизм 1-й оси, срабатывает при нагрузке на остальные 2 оси 14 тонна;
  • Пластиковые крылья Parlok над всеми колесами;
  • Усиленное крепление крыльев;
  • Пара брызговиков SUER (Германия) с логотипом STEELBEAR за задней осью

Колеса и шины

  • Колесо в сборе 7 шт. (вкл. 1 запасное);
  • Шины MICHELIN (грузоподъемность 5 тонн/колесо) размерностью 385/65R22,5;
  • Стальные диски LEMMERZ 22,5х11,75 ET0.

Тормозная система

  • Пневматическая электронная тормозная система WABCO TEBS-E 2S/2M (Германия), с функцией RSS (система противоопрокидывания). EBS позволяет получить оптимальное соотношение между тормозными силами отдельных колес, а также между тягачом и прицепом;
  • Информационная система тормозных характеристик SMARTBOARD (позволяет вручную управлять подъемными механизмами оси);
  • Принудительный подъем первой оси тройным нажатием на педаль тормоза (функция «Помощь при трогании») при скорости до 30 км/ч;
  • Датчики АБС на средней оси;
  • Тормозные камеры мембранного типа;
  • Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на двух осях;
  • Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);
  • Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом)

Электрооборудование

  • Электрооборудование ASPOECK/ERMAX (Германия) во взрывобезопасном исполнении. Кабель и разъемы надежно защищены, от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;
  • Центральный 10-ти жильный кабель с сечением: 7х1,5 мм и 3х2,5 мм;
  • Передние габаритные фонари белого света (с металлической защитой по периметру) – 2 шт.;
  • Габаритные боковые фонари (с металлической защитой по периметру) - 6 шт.;
  • Фонари освещения номерного знака – 2шт;
  • Задние фонари круглые - 8 шт.;
  • Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт.;
  • Семиполюсные разъемы – 2 шт. (без соединительных кабелей с тягачом);
  • Пятнадцатиполюсный разъем для подключения электрики (без соединительного кабеля с тягачом)

Кузов

  • Кузов объемом ок. 60 м3 с выгрузкой на левую и правую стороны;
  • Стальной пол кузовов, гладкая поверхность, толщина стального листа пола 3мм;
  • Боковые стенки кузовов выполнены из высококачественных стальных профилей толщиной 2 мм. Откидные боковые борта слева и справа в нижней части ок. 600 мм высотой (по три слева и три справа). Верхнее расположение шарниров вращения бортов, открытие бортов вверх. Верхние части боковых стен стационарные. Каждый борт открывается отдельной ручкой привода борта, открытие бортов от зада кузова вперед по направлению движения;
  • Резиновый уплотнитель по периметру бортов;
  • Передние и задние сплошные стенки выполнены из высококачественных стальных профилей толщиной 2 мм;
  • Без крыши;
  • Внутри кузовов установлены стальные стяжки с талрепами;
  • Средние стойки усилены косынками изнутри кузова;
  • Ступеньки с внутренней стороны передней стенки, с внутренней и внешней сторон задней стенки кузова в виде лестницы;
  • Шкала-указатель загрузки продукта с внутренней стороны кузовов

Гидравлика

  • Без гидравлики

Тент

  • Тент из ПВХ 650 гр/м2 - плотность (вес) ткани;
  • Тент сворачивается на бок;
  • Продольная труба с ручкой для зачехления/расчехления тента, управление спереди;
  • Резинка фиксации ручки;
  • Крепление тента с помощью натяжных ремней, установленных снизу под кузовом. Направление разматывания тента – слева направо. Тент лежит на боковой части верхнего борта вровень с бортом; Тент на кузове крепится путем планки на болтах; Загиб тента спереди, сзади и справа ок. 40см; Направляющие для тента между стойками выгнуты «домиком»;
  • Нескладная площадка для расчехления спереди на кузове со складной ступенькой.

Покраска

  • Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;
  • Покраска кузова двухкомпонентной полиуретановой системой Normadur (Финляндия) с предварительным нанесением цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;
  • Цвет кузова серебристый (RAL 9006);
  • Покраска шасси двухкомпонентной АКРИЛОВОЙ системой, применяемой при окраске изделий в АВТОМОБИЛЬНОЙ промышленности с предварительным нанесением двухкомпонентного антикоррозионного цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;
  • Цвет шасси черный (RAL 9005)
  • Внутри кузов загрунтован;
  • Боковая защита без покраски (алюминиевая);
  • Заднее защитное устройство серебристого цвета/в цвет шасси;
  • Колесные диски серебристо-серые;
  • Цвет тента серый.

Маркировка

  • Частичная светоотражающая маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.

Сертификация

  • Полуприцепы Steelbear сертифицированы Госстандартом РФ в соответствии с последними правилами ЕЭК ООН.

Гарантии

  • гарантийный срок на полуприцеп - 24 месяца с момента продажи;
  • гарантия от сквозной коррозии на метал – 10 лет.

Сервисное обслуживание

  • Гарантийное и послегарантийное техническое обслуживание проводится на заводе АО «ВОМЗ» и на станциях сервис-партнеров завода. По взаимному согласованию возможны другие варианты.

Характеристики:

Полуприцеп бортовая платформа тип PT-24B (элеваторный зерновоз с боковой разгрузкой на две стороны без самовыгрузки)

Категория транспортного средстваО4
Максимальная полная масса, кг44 000
Грузоподъемность, кг37 500
Масса снаряженного шасси ок., кг8 500
Допустимая нагрузка на ССУ, кг17 000
Допустимая нагрузка на оси, кг27 000
Длина габаритная, мм13 820
Длина внутренняя, мм13 680
Ширина габаритная, мм2 550
Ширина кузова внутренняя, мм2 430
Высота габаритная не более, мм3 270
Высота кузова внутренняя, мм1 800
Высота седельно-сцепного устройства, мм1 270
Расстояние от крайней передней точки до шкворня, мм1 500
Передний радиус ометания , мм2 040
Межосевое расстояние, мм1 360 / 1 360
Колесная колея, мм2 040
Рессорная колея, мм1 300
Внутренний объем кузова, м360

Дополнительную информацию вы можете получить по телефону: 8-800-7070-444 (звонок по России бесплатно) или у наших дилеров в вашем регионе

Новинка: 4-осный лесовозный прицеп STEELBEAR модель  PR-48L

Новинка: 4-осный лесовозный прицеп STEELBEAR модель PR-48L

01.11.2018

На Великолукском заводе прошла отгрузка четырёхосных лесовозных прицепов  STEELBEAR на двускатной ошиновке.  Техника ушла в работу к постоянному клиенту – Архангельскому ЦБК (Группа Компаний ТИТАН).

Подробнее »
Эксклюзивный полуприцеп контейнеровоз-самосвал STEELBEAR!

Эксклюзивный полуприцеп контейнеровоз-самосвал STEELBEAR!

04.10.2018

На Великолукском заводе прошла отгрузка уникального полуприцепа контейнеровоза с гидравлической разгрузкой контейнера.  Техника будет работать на предприятии нефтехимической  отрасли.

Подробнее »
Новинка: полуприцеп-контейнеровоз STEELBEAR на осях JOST

Новинка: полуприцеп-контейнеровоз STEELBEAR на осях JOST

20.09.2018

На Великолукском заводе прошла презентация 3-осного 2х балочного полуприцепа контейнеровоза на осях JOST(Германия), с дисковым тормозным механизмом. Допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг. Пневматическая подвеска JOST (подушки диаметром 360 мм) c возможностью подъема/опускания.

Подробнее »