Цена от 2788000 руб.
Запросить цену

Конструкция шасси

  • Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из шведской стали «OVAKO») соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий).
  • Конструкция рамы выполнена из высокопрочной углеродистой стали DOMEX 700 (Швеция), работающей в температурном режиме от -70° С до +40° С;
  • Опорное устройство JOST / BPW / SAF (Германия) грузоподъемностью 24 т с управлением справа;
  • Шкворень JOST / BPW / SAF (Германия) 2-х дюймовый в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 55.00, расположен согласно ISO 1726;
  • 2 противооткатных упора (башмака);
  • Лебедка для запасного колеса – 1 ед., расположена по центру полуприцепа сзади, за осями;
  • Боковая алюминиевая противоподкатная защита, выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00, с рекламой «Steelbear»;
  • Заднее защитное устройство, с интегрированным креплением номерного знака и фонарями, выполненное по правилам ЕЭК ООН № 58.01;
  • 2 металлических инструментальных ящика;
  • Петли для вытаскивания полуприцепа сзади на лонжеронах;
  • Рамка под регистрационный номер с логотипом STEELBEAR

Осевой агрегат

  • 4-х-осный осевой агрегат BPW AIRLIGHT 2 / SAF Intra (Германия), барабанный тормоз, адаптированный для эксплуатации в России, допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг;
  • Усиленная пневматическая подвеска BPW SAF Intra (Германия) (подушки диаметром 360 мм с металлическим стаканом) с возможностью подъема/опускания;
  • Усиленные амортизаторы (синие HD/красные);
  • Автоматический подъемный механизм 1-й оси, срабатывает при нагрузке на остальные 3 оси 21 тонна;
  • Автоматический подъемный механизм 2-й оси, срабатывает при нагрузке на остальные 2 оси 14 тонн;
  • Пластиковые крылья Parlok над всеми колесами;
  • Усиленное крепление крыльев;
  • Пара брызговиков SUER (Германия) с логотипом STEELBEAR за задней осью

Колеса и шины

  • Колесо в сборе 9 шт. (вкл. 1 запасное);
  • Шины MICHELIN размерностью 385/65R22,5;
  • Стальные диски LEMERZ 22,5х11,75.

Тормозная система

  • Пневматическая электронная тормозная система WABCO TEBS-E 4S/2M (Германия), с функцией RSS (система противоопрокидывания). EBS позволяет получить оптимальное соотношение между тормозными силами отдельных колес, а также между тягачом и прицепом;
  • Информационная система тормозных характеристик SMARTBOARD (позволяет вручную управлять подъемными механизмами осей, а так же активирует функцию OptiTurn/OptiLoad – подразгрузка задней оси в груженом состоянии при повороте на скорости меньше 30 км/ч);
  • Принудительный подъем первой оси тройным нажатием на педаль тормоза (функция «Помощь при трогании») при скорости до 30 км/ч;
  • Датчики АБС на двух осях;
  • Тормозные камеры мембранного типа;
  • Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на третх осях;
  • Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая);
  • Розетка АБС по ISO7638 (без соединительных кабелей с тягачом)

Электрооборудование

  • Электрооборудование ASPOECK (Германия) во взрывобезопасном исполнении. Кабель и разъемы надежно защищены, от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта;
  • Центральный 10-ти жильный кабель с сечением: 7х1,5 мм и 3х2,5 мм;
  • Передние габаритные фонари белого света (с металлической защитой по периметру) – 2 шт.;
  • Габаритные боковые фонари, установлены в двутавр (с металлической защитой по периметру) - 6 шт.;
  • Фонари освещения номерного знака – 2шт;
  • Пятикамерные задние фонари со светоотражателями - 2 шт.;
  • Контурные задние фонари в резиновых кожухах – 2 шт.;
  • Семиполюсные разъемы – 2 шт. (без соединительных кабелей с тягачом);
  • Пятнадцатиполюсный разъем для подключения электрики (без соединительного кабеля с тягачом)

Кузов

  • Кузов объемом ок. 60 м3 с выгрузкой на левую и правую стороны;
  • Стальной пол кузовов, гладкая поверхность, толщина стального листа пола 3мм;
  • Боковые стенки кузовов выполнены из высококачественных стальных профилей толщиной 2 мм. Откидные боковые борта слева и справа в нижней части ок. 600мм высотой (по три слева и три справа). Верхнее расположение шарниров вращения бортов, открытие бортов вверх. Верхние части боковых стен стационарные. Каждый борт открывается отдельной ручкой привода борта, открытие бортов от зада кузова вперед по направлению движения;
  • Все петли и шарнирные соединения имеют масленки для смазки;
  • Резиновый уплотнитель по периметру бортов;
  • Передние и задние сплошные стенки выполнены из высококачественных стальных профилей толщиной 2 мм;
  • Верхняя часть задней стенки – откидная;
  • Без крыши;
  • Внутри кузовов установлены стальные стяжки с талрепами;
  • Средние стойки усилены косынками изнутри кузова;
  • Ступеньки с внутренней стороны передней стенки, с внутренней и внешней сторон задней стенки кузова в виде лестницы;
  • Шкала-указатель загрузки продукта с внутренней стороны кузовов

Гидравлика

  • Без гидравлики

Тент

  • Тент из ПВХ 650 гр/м2 - плотность (вес) ткани;
  • Отдельные тента на каждый кузов, сворачиваются на бок;
  • Продольная труба с ручкой для зачехления/расчехления тента, управление спереди;
  • Резинка фиксации ручки;
  • Крепление тента с помощью натяжных ремней. Направление разматывания тента – слева направо. Тент лежит на боковой части верхнего борта вровень с бортом;
  • Тент на кузове крепится путем планки на болтах;
  • Складная площадка для расчехления спереди на кузове со ступенькой.

Покраска

  • Подготовка стальных поверхностей дробеструйным методом до степени Sa 2 ½;
  • Покраска шасси двухкомпонентной полиуретановой системой Normadur (Финляндия) с предварительным нанесением цинкосодержащего грунта, защищающего раму от «подслойной» коррозии;
  • Цвет шасси черный (RAL 9005)
  • Цвет кузова серебристый (RAL 9006);
  • Внутри кузов загрунтован;
  • Боковая защита без покраски (алюминиевая), или металлопластиковая (серая);
  • Заднее защитное устройство серебристого цвета/в цвет шасси;
  • Колесные диски серебристо-серые;
  • Цвет тента серый.

Маркировка

  • Частичная светоотражающая маркировка в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая.

Сертификация

  • Полуприцепы Steelbear сертифицированы Госстандартом РФ в соответствии с последними правилами ЕЭК ООН.

Гарантии

  • гарантийный срок на полуприцеп - 24 месяца с момента продажи;
  • гарантийный срок на осевые агрегаты - 36 месяцев;
  • гарантия от сквозной коррозии на метал – 10 лет.

Сервисное обслуживание

  • Гарантийное и послегарантийное техническое обслуживание проводится на заводе АО «ВОМЗ» и на станциях сервис-партнеров завода. По взаимному согласованию возможны другие варианты.

Характеристики:

Полуприцеп бортовая платформа тип PF-41B адаптирован для эксплуатации с 2-х -осным тягачом на пневматической подвеске по ISO 1726

Категория транспортного средстваО4
Максимальная полная масса, кг44 000
Грузоподъемность, кг35 800
Масса снаряженного шасси ок., кг8 200
Допустимая нагрузка на ССУ, кг11 000
Нагрузка на ССУ техническая, кг9 800
Допустимая нагрузка на оси, кг36 000
Нагрузка на оси техническая, кг26 700
Длина габаритная, мм13 820
Длина внутренняя, мм13 680
Ширина габаритная, мм2 550
Ширина кузова внутренняя, мм2 430
Высота габаритная не более, мм3 200
Высота кузова внутренняя, мм1 800
Высота седельно-сцепного устройства, мм1 200
Расстояние от крайней передней точки до шкворня, мм1 300
Передний радиус ометания , мм2 040
Межосевое расстояние, мм1 820 / 1 360 / 1 360
Колесная колея, мм2 040
Рессорная колея, мм1 300
Внутренний объем кузова, м360

Дополнительную информацию вы можете получить по телефону: 8-800-7070-444 (звонок по России бесплатно) или у наших дилеров в вашем регионе

Новинка: 4-осный лесовозный прицеп STEELBEAR модель  PR-48L

Новинка: 4-осный лесовозный прицеп STEELBEAR модель PR-48L

01.11.2018

На Великолукском заводе прошла отгрузка четырёхосных лесовозных прицепов  STEELBEAR на двускатной ошиновке.  Техника ушла в работу к постоянному клиенту – Архангельскому ЦБК (Группа Компаний ТИТАН).

Подробнее »
Эксклюзивный полуприцеп контейнеровоз-самосвал STEELBEAR!

Эксклюзивный полуприцеп контейнеровоз-самосвал STEELBEAR!

04.10.2018

На Великолукском заводе прошла отгрузка уникального полуприцепа контейнеровоза с гидравлической разгрузкой контейнера.  Техника будет работать на предприятии нефтехимической  отрасли.

Подробнее »
Новинка: полуприцеп-контейнеровоз STEELBEAR на осях JOST

Новинка: полуприцеп-контейнеровоз STEELBEAR на осях JOST

20.09.2018

На Великолукском заводе прошла презентация 3-осного 2х балочного полуприцепа контейнеровоза на осях JOST(Германия), с дисковым тормозным механизмом. Допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг. Пневматическая подвеска JOST (подушки диаметром 360 мм) c возможностью подъема/опускания.

Подробнее »